鋼鐵鑄造行業(yè)空壓機(jī)節(jié)能改造方案
【企業(yè)概況】
該企業(yè)為冶金集團(tuán)下屬鋼鐵公司的其中一個分公司，主要有四臺空壓機(jī)，該能改造后可以直接使用兩臺。
【改造前運(yùn)行工況分析】
該企業(yè)空壓站有四臺空壓機(jī)，并聯(lián)供氣。2臺132KW（2臺都沒運(yùn)行，其中一臺帶變頻器），2臺250KW（正在運(yùn)行中）。以前是運(yùn)行1臺帶變頻器的132KW的和1臺250KW的。后來帶變頻器的132KW的空壓機(jī)壞了，就啟動了另一臺250KW的?，F(xiàn)在是2臺250KW的空壓機(jī)在運(yùn)行。下面是兩臺空壓機(jī)的詳細(xì)情況：
表1：
廠家 | 型號 | 額定產(chǎn)氣量 | 額定電壓 | 額定功率 | 加載電流 | 卸載電流 | |
天津市舒塔克壓縮機(jī)有限公司 | LGW-250 | 42m3/min | 380V | 250KW | 470A | 290A | |
運(yùn)行總時間 | 加載時間 | 加載氣壓 | 卸載氣壓 | 出口氣體溫度 | 空載率 | 電機(jī)功率因數(shù) | 電機(jī)效率 |
5803小時 | 4134小時 | 0.69Mpa | 0.75Mpa | 76℃ | 28.8% | 0.88 | 0.872 |
表2：
廠家 | 型號 | 額定產(chǎn)氣量 | 額定電壓 | 額定功率 | 加載電流 | 卸載電流 | |
天津市舒塔克壓縮機(jī)有限公司 | LGW-250 | 42m3/min | 380V | 250KW | 480A | 290A | |
運(yùn)行總時間 | 加載時間 | 加載氣壓 | 卸載氣壓 | 出口氣體溫度 | 空載率 | 電機(jī)功率因數(shù) | 電機(jī)效率 |
6224小時 | 4542小時 | 0.65Mpa | 0.75Mpa | 84℃ | 27% | 0.88 | 0.872 |
現(xiàn)場對供氣的工藝要求為：24小時持續(xù)供氣，空壓機(jī)排氣口壓強(qiáng)要求為0.70Mpa。
【改造前問題分析】
現(xiàn)場螺桿式空壓機(jī)屬于單級壓縮，空氣溫升明顯，額外的溫升將帶來短時的額外壓強(qiáng)，而冷卻后卻消失，這種短時的額外壓強(qiáng)將形成額外的反作用力，帶來毫無意義的額外的功耗。改善這種現(xiàn)狀的途徑，在于提高壓縮效率。
該現(xiàn)場環(huán)境良好，但空壓機(jī)運(yùn)行在非正常狀態(tài)下，從現(xiàn)場運(yùn)行情況看，該空壓機(jī)的運(yùn)行具有以下改進(jìn)的余地：
（1）現(xiàn)場螺桿式空壓機(jī)屬于單級壓縮，空氣溫升很明顯，效率得不到保障，在工藝條件無法改變的前提下，采用節(jié)能設(shè)備---空壓機(jī)節(jié)電王進(jìn)行節(jié)能。特別是250kW空壓機(jī)加載時電流達(dá)到480A左右，而卸載時只有290A，空載時損耗比較嚴(yán)重。因此，很有必要采用空壓機(jī)節(jié)電王進(jìn)行節(jié)能，節(jié)約電力成本，并減少空壓機(jī)的故障率。
（2）壓縮空氣出口溫度高，能達(dá)到 80℃，雖然對于空壓機(jī)本身來說屬于正常溫度，但反映出壓縮機(jī)的散熱情況仍需改進(jìn)，壓縮機(jī)的壓縮過程冷卻不甚充分，因此具有節(jié)能空間。若通過節(jié)能技術(shù)，進(jìn)行壓縮特性曲線的最佳選擇，選取最省電的壓縮模式，出口溫度至少將有10℃的下降空間，此項也有一定的節(jié)電空間。
（3）加卸載頻繁，若通過節(jié)能技術(shù)，改變壓縮機(jī)的壓縮曲線，使得加、卸載時間處于一個合理的范圍，可以提高效率，節(jié)約電能。
【改造內(nèi)容】
序號 | 型號 | 數(shù)量 | 節(jié)能改造內(nèi)容 |
1 | LGW-250 | 2 | 安裝空壓機(jī)節(jié)電王 KYK-0.4-250 |
施工周期: 設(shè)備的生產(chǎn)制造：15天，安裝調(diào)試3天。
【改造效果】
（1）節(jié)電：每天節(jié)約2640度電，年節(jié)約95萬度電，節(jié)電率為25%。
（2）降低空壓機(jī)油溫：改造后油溫約下降10度。
（3）降低空壓機(jī)的維護(hù)費用，延長空壓機(jī)使用壽命。
